車(chē)輛虛擬仿真人機(jī)工程評(píng)價(jià)

汽車(chē)座艙人機(jī)工效解決方案

隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來(lái)越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問(wèn)題也就越來(lái)越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。

判別產(chǎn)品符合人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

· 產(chǎn)品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合

· 產(chǎn)品是否順手和好使用

· 防止使用人操作時(shí)意外傷害和錯(cuò)用時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)

· 各操作單元是否實(shí)用

· 各元件在安置上能否使其意義毫無(wú)疑問(wèn)的被辨認(rèn)

· 產(chǎn)品是否便于清洗、保養(yǎng)及修理

人機(jī)工程學(xué)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1基于人體感官的界面設(shè)計(jì)

例如，人的視覺(jué)有視角、視野、可視光波長(zhǎng)范圍、顏色分辨力、視覺(jué)靈敏度、定位錯(cuò)覺(jué)、運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)、視覺(jué)疲勞等特性，汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設(shè)計(jì)就要充分考慮這些特性，使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū)，能夠迅速辨認(rèn)各種信號(hào)，減少失誤和視覺(jué)疲勞。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)也應(yīng)該采用大多數(shù)人能明辯的顏色和不易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的形狀。

2基于人體形態(tài)的界面設(shè)計(jì)

不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸，為不同地區(qū)和群體設(shè)計(jì)的汽車(chē)就要參考特定對(duì)象的人體參數(shù)，在現(xiàn)代社會(huì)條件下，以一種產(chǎn)品規(guī)格想占有不同地區(qū)的市場(chǎng)是很難的。人在生活和勞動(dòng)中又具有各種不同的形態(tài)，人體在不同的姿態(tài)下工作，全身的骨頭和關(guān)節(jié)處于不同的相對(duì)位置，全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài)，心臟負(fù)擔(dān)不同，疲勞程度也不同。設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來(lái)操縱，選定姿態(tài)后，還要考慮以zui舒適的方式對(duì)人體進(jìn)行支撐，并適當(dāng)?shù)夭贾帽徊僮鲗?duì)象的位置，從而減少疲勞和誤操作。例如司機(jī)在駕駛汽車(chē)的時(shí)候采用坐姿，坐椅的設(shè)計(jì)要符合人體骨骼的*輪廓，儀表的布置應(yīng)在易于看到的地方，操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)。

3基于力特性的界面設(shè)計(jì)

人體在不同的姿態(tài)下，用力的疲勞程度不同，操縱機(jī)器所需的力量應(yīng)該選擇在對(duì)應(yīng)姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內(nèi)。例如轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計(jì)的。人體在不同的姿態(tài)下zui大拉力、zui大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在過(guò)臀部水平線下方20度左右較大，操縱性也較好，所以剎車(chē)踏板就安裝在這個(gè)位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進(jìn)行工作，動(dòng)作的靈活性、速度和zui高頻率都不相同，例如腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率，而手指則可以用較高的頻率進(jìn)行敲擊。因此，對(duì)應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動(dòng)作方式來(lái)完成。

4基于人腦特性的界面設(shè)計(jì)

人腦對(duì)事物的認(rèn)識(shí)和反應(yīng)有自己的特點(diǎn)，體現(xiàn)在他的行為和對(duì)外界的反應(yīng)中。人喜歡用直覺(jué)處理事情，不善于煩瑣過(guò)程和的計(jì)算。對(duì)于協(xié)助人腦進(jìn)行工作的計(jì)算機(jī)，如何進(jìn)行人機(jī)界面的設(shè)計(jì)一直是熱門(mén)的論題。無(wú)論是從低級(jí)語(yǔ)言到語(yǔ)言，到面向?qū)ο蟆⒚嫦蛉蝿?wù)的編程方式的發(fā)展，還是圖形終端、鼠標(biāo)定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實(shí)等方面的進(jìn)展，都體現(xiàn)了這個(gè)主題。近年來(lái)，人工智能已經(jīng)在汽車(chē)上應(yīng)用，車(chē)載電腦可以協(xié)助駕駛者認(rèn)路、換檔、避碰。

方案設(shè)備構(gòu)成

· 作用力、反饋力測(cè)試系統(tǒng)

· 動(dòng)作分析系統(tǒng)

· 行為分析系統(tǒng)

· 心里學(xué)認(rèn)知測(cè)試系統(tǒng)

· 視覺(jué)探測(cè)系統(tǒng)

· 舒適度測(cè)試系統(tǒng)

· 任務(wù)指令執(zhí)行分析系統(tǒng)

· 工效分析系統(tǒng)

· 注意力測(cè)試系統(tǒng)

· 眼動(dòng)儀

· 感光測(cè)試系統(tǒng)

· 仿真模擬系統(tǒng)

· 形變分析系統(tǒng)

· 人體生理測(cè)量及記錄分析系統(tǒng)

· 各種人體學(xué)測(cè)量工具及設(shè)備（不同專(zhuān)業(yè)有不同的配置）